Trục trước chủ yếu bao gồm trục trước, chốt kingpin, khớp lái, cụm phanh, cụm trục bánh xe, tay điều khiển và cụm thanh giằng. Trục trước thường có hình chữ I{1}}, được rèn liền khối và có lỗ xuyên qua để lắp chốt trục. Kingpin bản lề trục trước vào khớp lái, cho phép lái bánh xe. Khớp lái có vai trò quan trọng trong việc điều khiển bánh xe, bao gồm các phuộc trên và dưới và một trục đỡ trục bánh xe. Cụm phanh có nhiệm vụ phanh. Cụm trục bánh xe chịu áp lực và chịu nhiều lực động khác nhau. Các tay điều khiển và cụm thanh giằng kết nối và truyền lực lái. Các bộ phận này phối hợp với nhau để làm cho trục trước đóng một vai trò quan trọng.
Là thành phần cơ bản của trục trước, trục trước thường có mặt cắt ngang hình chữ I-{1}}với tâm lõm và các đầu{2}}cong hướng lên trên. Thiết kế hình dạng độc đáo này cải thiện hiệu quả khả năng chịu tải-và độ ổn định của nó. Tâm lõm hạ thấp trọng tâm của xe, cải thiện độ ổn định khi lái xe; các đầu cong-hướng lên chịu được tác động của điều kiện đường phức tạp tốt hơn.
Mặc dù có vẻ nhỏ bé nhưng ông trùm lại là người hùng thầm lặng đằng sau tay lái nhanh nhẹn. Nó bản lề chính xác trục trước và tay lái, hoạt động giống như một cây cầu để truyền lực một cách trơn tru, cho phép các bánh xe quay tự do theo ý định của người lái.
Cần lái có kết cấu tinh xảo; các lỗ đồng trục của phuộc trên và dưới dùng để lắp chốt định vị, đảm bảo độ chính xác khi lái. Trục đỡ trục bánh xe cung cấp sự hỗ trợ ổn định cho bánh xe và chứa các rãnh bôi trơn nhằm tạo môi trường bôi trơn tốt cho các bộ phận chuyển động liên tục, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ sử dụng.
Cụm phanh là thiết bị quan trọng đảm bảo an toàn khi lái xe. Dù là phanh tang trống hay phanh đĩa, chúng đều có thể nhanh chóng dừng hoặc giảm tốc độ xe trong những thời điểm quan trọng. Các loại phanh hơi và phanh thủy lực khác nhau mang đến nhiều lựa chọn đa dạng nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của xe.
Cụm trục bánh xe liên tục chịu áp lực của xe và cũng phải chịu các lực động khác nhau trong quá trình lái xe. Nó được hỗ trợ bởi các vòng bi côn và độ kín có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh đai ốc để đảm bảo bánh xe luôn ở trạng thái hoạt động tối ưu.
