Dựa trên nguyên tắc làm việc, kích chủ yếu được chia thành hai loại: cơ khí và thủy lực. Kích thủy lực, do những ưu điểm như vận hành-tiết kiệm nhân công, độ ổn định cao và chiều cao nâng có thể điều chỉnh nên đã trở thành lựa chọn phổ biến trong các tình huống sửa chữa công nghiệp, xây dựng và ô tô. Phân tích sau đây nêu chi tiết việc sử dụng giắc cắm từ ba khía cạnh: nguyên tắc kỹ thuật, tình huống ứng dụng và tiêu chuẩn ngành.
Nguyên tắc kỹ thuật và sử dụng cốt lõi
Kích thủy lực truyền áp suất thông qua hệ thống thủy lực. Các thành phần cốt lõi của chúng bao gồm xi lanh, piston, thân bơm và van. Khi tay cầm vận hành đẩy thân bơm, dầu thủy lực đi vào xi lanh thông qua van một chiều, đẩy pít-tông lên trên, từ đó tạo ra lực nâng. Khi hạ xuống, áp suất dầu được giải phóng qua van giảm áp và piston rơi trở lại. Thiết kế này cho phép nâng vài tấn, thậm chí hàng chục tấn với lực vận hành tương đối nhỏ (như bơm tay hoặc truyền động bằng điện), phù hợp với các tình huống đòi hỏi độ chính xác cao và tải trọng cao. Ví dụ, trong sửa chữa ô tô, kích thủy lực có thể nhanh chóng nâng xe để thay lốp hoặc kiểm tra khung gầm dễ dàng; trong ngành xây dựng, chúng thường được sử dụng để đỡ dầm và cột, điều chỉnh độ cao của thiết bị hoặc cố định tạm thời các bộ phận nặng. Kích cơ học (chẳng hạn như kích vít) sử dụng nguyên lý truyền động vít để nâng hoặc hạ khối nâng bằng cách xoay vít. Chúng có cấu trúc đơn giản và giá thành thấp nhưng tốc độ nâng chậm hơn và khả năng chịu tải nhìn chung thấp hơn so với kích thủy lực. Chúng phù hợp hơn với các tình huống sử dụng-tần suất thấp, nhẹ, chẳng hạn như gara tại nhà hoặc bảo trì thiết bị nhỏ.
